El Float Out del Costa Diadema

Costa Diadema Foto: Costa Cruises

Costa Diadema antes del float out. Foto: Costa Cruises

Una visita a Venecia hace solo unas semanas nos llevó a pasar varias veces por el astillero Fincantieri, en Marghera. En el poblado que es puramente comercial con numerosas fábricas, se destaca este astillero como una de las empresas más importantes. “Aquí nadie viene a vivir si no a trabajar”, nos dijo la guía turística sobre Marghera, a media hora de Venecia, mientras nos llevaba a otros pueblos de Italia, incluyendo Verona.

Aunque nos quedamos con las ganas de entrar y dar un vistazo a ese importante centro de construcción de barcos (el tiempo libre nos traicionó) sí vimos imponente la chimenea del Costa Diadema y parte de la estructura del nuevo barco de Costa Cruises que está siendo construído allí.

Hoy el Costa Diadema tuvo su “float out” en ese astillero. El importante paso en la creación y construcción de una nave implica que el dique seco se llena de agua y el barco flota por primera vez.

Costa Diadema en plena construcción en los astilleros Foto: Gregorio Mayi

Costa Diadema en plena construcción en el astillero Fincantieri. Foto: Gregorio Mayi

El nuevo barco de Costa Cruises, construyéndose a un costo de $739 millones, desplazará 132,500 toneladas y tendrá una capacidad de 3,724 pasajeros. Será entregado a la empresa de cruceros el 30 de octubre de 2014.

El Costa Diadema es el décimo barco de Costa construido en Italia por Fincantieri desde el año 2000. Su madrina será Franca Grasso, miembro del CostaClub, escogida entre más de 12,000 pasajeros que viajaron en los barcos de Costa por el Mediterráneo entre octubre y noviembre de 2013.

Entre otras innovaciones tendrá las áreas de comida y bebida Vinoteca, Birreria (para cervezas), el japonés Teppanyaki, Piazza Pizza y una Gelateria. El entretenimiento incluye el Country Rock Club, con música de rock y el Star Laser room, con juegos interactivos.

Para los amantes de las tiendas tendrán el Portobello Market Piazza, un área de más de 11,840 pies cuadrados de tiendas de diseñadores y otros establecimientos comerciales.

En invierno 2014-2015 el Costa Diadema tendrá itinerarios de siete noches saliendo desde Savona con visitas a Marsella, Francia, Barcelona y Palma de Mallorca, España y en Italia a los puertos de  Civitavecchia (Roma) y La Spezia en Florencia.

Lo que dice Costa Cruises sobre su seguridad

Costa Atlantica/Foto: Gregorio Mayí

A raíz del accidente del Costa Concordia se ha puesto en tela de juicio los procedimientos de seguridad de Costa Cruceros. Sin lugar a dudas, ha sido un golpe fuerte para una empresa que tiene una larga tradición de éxito y buen servicio en la industria de cruceros de lujo. Con el tiempo las investigaciones arrojarán culpables, pero mientras tanto la empresa hizo muy bien en reafirmar su compromiso con la seguridad de sus pasajeros. ¡Hacía falta!

Aquí lo publicado en la página de Costa Cruceros:

Costa se compromete a garantizar que ningún incidente de este tipo ocurra nuevamente. Nuestra prioridad número uno es siempre la seguridad de nuestros huéspedes y tripulantes y el cumplimiento de las normas de seguridad.

Antecedentes sobre el compromiso de Costa con la seguridad.

Costa cumple estrictamente con las normas de seguridad y todo nuestro personal está prioritariamente comprometido con la seguridad de nuestros huéspedes.

Todos los miembros de la tripulación cuentan con los certificados BST (Formación Básica de Seguridad) y están capacitados para la gestión de emergencias y procedimientos de desembarque por medio de permanente ejercitación. Roles, responsabilidades y obligaciones están claramente asignadas a todos los miembros de la tripulación. Cada dos semanas todos los empleados de abordo realizan un simulacro de evacuación de la nave. Una simulación de salvamento y evacuación para todos los huéspedes se lleva a cabo dentro de las 24 horas posteriores al embarque como exige la ley. Costa tiene un sistema informático que garantiza la realización de este ejercicio por parte de todos los huéspedes.

Las habilidades de la tripulación de Costa se prueban periódicamente por las autoridades de guardacostas y los requerimientos de la organización independiente SMS (Safety Management System). Los botes salvavidas y los chalecos se cuentan abordo en cantidad suficiente y más, para todos los huéspedes y tripulación. Los botes salvavidas están equipados con alimentos y suministros de agua, botiquines de primeros auxilios y equipo de comunicación y señalización. Todos los equipos de salvamento están alineados a los estándares internacionales y están sujetos a la inspección detallada del personal de abordo y de las autoridades de certificación. Todos los barcos de Costa cuentan con la certificación RINA (rina.org) y se han construido con los más altos estándares y tecnologías.

Accidente Costa Concordia

Capitán Francesco Schettino. Foto Gregorio Mayí.

La brillante carrera del capitán italiano Francesco Schettino podría tener un final de pesadilla. El que fue hasta hace tres días capitán del lujoso barco Costa Concordia está preso, y su cara reflejando una mezcla de sorpresa, angustia y ¿miedo? me impactó.

Lo conocí mientras hacía una travesía por el Caribe en el Costa Atlántica. Eran sin duda unas condiciones muy distintas a las que vive ahora. Al timón de la nave lucía en control total, y no era solo mi percepción, sino que así se sentía. Seguro, orgulloso y confiado. “Tengo que conocer a mi gente, saber con quién cuento y hasta dónde puedo depositar responsabilidad en cada uno de ellos, pero como capitán la responsabilidad final de mi barco recae sobre mi, eso no lo delego”, me dijo Schettino en esa ocasión.

Como buen napolitano dijo que tenía dos grandes pasiones, el mar y su familia. Se pasaba la mayor parte del tiempo navegando, pero amaba regresar a Sorrento, en la costa Amalfi italiana, donde vivía al igual que su mamá. Se describió como un capitán a la antigua, que aunque amaba la tecnología, no podía descansar en ella. “Hay que saber desarrollar el olfato de mar e identificar cualquier cosa que pueda poner en peligro a tus pasajeros o tu barco”, añadió Schettino que se unió a Costa en el 2002 como Oficial de Seguridad y fue ascendido a capitán en el 2006. En total tiene más de tres décadas de experiencia.

¿Que le pasó? El tiempo lo dirá. Cuando empecé a ver las noticias pensé que solo eran rumores las que decían que Schettino abandonó el barco antes que todos sus pasajeros. Cuando leí que había dicho que la roca de Giglio con la que chocó no estaba en la Carta Náutica me extrañó pero me dije, hay que ver qué dicen los investigadores.

El asunto se ve difícil para el capitán, pues Costa en un comunicado de ayer domingo dijo que parece que hubo un error humano significativo en el accidente del Costa Concordia y que el capitán no siguió los estándares de seguridad de la empresa durante el accidente. Además dijo que el Costa Concordia pudo haber estado realmente muy cerca de la orilla. Hoy lunes, en conferencia de prensa la empresa se reafirmó en que Schettino parece ser el causante de una de las tragedias más grandes y costosas en la historia de la navegación moderna.

Ahora tenemos más preguntas que antes, ¿qué le pasó? ¿Fue el responsable? ¿Pudo haber hecho algo para evitarlo? ¿Realmente abandonó el barco? Esperamos respuestas con ansias.

Nuevo barco para Costa

Foto Gregorio Mayí.

Costa Cruceros estrenará nuevo barco en octubre del 2014. La empresa firmó contrato con el astillero de Fincantieri para construir una nave que desplazará 132,500 toneladas, tendrá capacidad para 4,928 pasajeros y 1,854 cabinas. Cuando esté listo este será el barco italiano más grande y el décimo en una década que los italianísimos de Costa ordenan al famoso astillero que está en Marghera, Venecia

El barco será una evolución de la clase Concordia, pero no se han dado más detalles. El proyecto está aún en fase de financiamiento.   Costa ha estado navegando por 60 años a través del mundo. Sus 15 barcos visitan más de 250 destinos, incluyendo los del Mediterráneo, el Báltico, Sur América, los Emiratos Arabes, el Lejano Oriente y el Océano Indico.

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